Ich tippe mal auf die Kohlen der Lichmaschine..sind die Abgenutzt kann es zu dieser Erscheinung kommen.
Durchrutschender Keilriemen ist oft mitz Geräusch verbunden oder kann ertastet werden.
Wie hoch ist die Laufleitung des Autos / der Lichmaschine?
Achso: Du hast ja auch das Voltmeter? Was zeigt das denn an?
voltmeter laeuft sauber(wenns nich regnet), dh bei der ersten umdreuhung des schluessels zapft er die bat an und zeigt 12 an. und beim fahren 14!
wenns 'krass' regnet zeigt er 12 an UND WACKELT
ich hab alle kabel nochmal mal mit isolations-tape umwickelt und sicherhaltshalber den riemen nen bissl straffer gelegt...
dh ich muss jetzt mal checken was passieren wird..
mir ist aber aufgefallen und dies verstehe ich nun echt nich, der voltmeter auch bei guten wetter obwohl er auf 14 faehrt, brennt ROT 
So viel ich mich noch daran erinnern kann als ich letztens das Kapitel über die Lichtmaschine durchgelesen habe, dass die rote Kontrollleuchte von der Erreger Spannung der Zündung mit Strom versorgt wird, nach erfolgreichem Starten erlischt diese Lampe, brennt sie nun dauernd ist normalerweise ein Fehler am Alternator/Lichtmaschine die Ursache. Wenn ich mich nicht zu sehr täusche ist es in vielen Fällen die Gleichrichterdiode oder der Spannungsregler. Der selbe Fehler kann aber auch durch eine defekte Batterie erzeugt werden (eher selten).
Vielleicht liege ich jetzt auch Total daneben.
Gruss Urs
voltsreglar hab ich neu ersetzt vor 3 monaten,
also das kanns auch nich sein
Ich bleibe bei den Kohlen...KM Stand?
Ich hab die Dinger immer nur auseinandergebaut....ich meine aber die Kohlen selbst sind irgendwie angelötet (Dirk??? War doch so, oder?)
Ja, die muß man Auslöten. 
Gruß Dirk 
LEUTE ..er laeuft wieder sauber
