EP70

Nachdem der nasse Winter und meine Arbeitszeiten es nicht zuließen, komme ich jetzt erst pünktlich zum Saisonbeginn dazu, etwas am Starlet zu arbeiten. Wegen der Arbeit auch nur immer mal hier und mal da eine Stunde, aber bis zum Wochenende will ich ihn fertig haben und das erste Mal für dieses Jahr starten und fahren.
Naja, lieber spät als nie.

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Er wurde zerlegt, innen komplett von Staub und Sand befreit und soll u.a. mit einigen Ersatzteilen neu gestaltet werden.

So sah er mal zwischenzeitlich an einem schönen Januartag aus - allerdings habe ich von dem Grill Abstand genommen, da eine Turbohaube schwer zu finden ist und er nicht materialschonend hätte angepasst werden können.
Als Alternative werde ich einen kleinen "Eigenbau" anstreben mit Fernscheinwerfern. Konzept steht, brauche nur einen zweiten Grill und Zeit .

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Unter dem Teppich kam zum Glück kein Rost zum Vorschein, aber viel Sand, Staub, tote Insekten und noch absolut intakte keimfähige große Bohnen.
Darunter waren sehr schöne hellbraun-schwarzgefleckte Riesenbohnen - die landeten nicht im Müll, sondern werden verpflanzt.

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Sauber

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Dank Quo kommt erstmal als nächstes ein grauer Teppich rein ohne Loch. Nach einer Stunde Bearbeitung mit bewährten Hausmitteln ist er rein und duftet wie neu .

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Vorher muss ich allerdings noch zwei Ecken wieder schön machen. Durch das Loch ist fahrerseitig wohl durch Feuchtigkeit + Schuhabrieb etwas Flugrost entstanden (nun entfernt, muss noch lackiert werden), auf der anderen Seite ist etwas Ausbesserungsbedarf.

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So schön sieht es unter der hinteren Radhausverkleidung aus
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Freitag geht es weiter.

Für Eric & Rory ... und alle die in Buseck gerne dabei gehabt hätten

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Nächstes Jahr ist vorgemerkt + Urlaubsschein fertig gemacht, damit auch ja nix schief gehen kann.
"Vielleicht" ist gut, irgendwie wurde das doch besiegelt und ich musste hoch und heilig schwören.
Also trifft das zu, sofern das Auto nicht Opfer einer Naturkatastrophe wird.
Und ja, der Zahnriemen ist dran .

Kleines Update nach längerer Zeit.
Eventuell wird mich dafür so mancher hauen wollen .

Ich musste eine Entscheidung treffen und somit ist mein Paseo weg. Endstation Presse.
Aber nicht alles ist weg - sein Herzstück ist geblieben, sollte ursprünglich bei der Schlachtung verkauft werden, habe ich aber am Ende doch abgebrochen. Denn das ist ein klasse gepflegter und gut gefahrener Motor gewesen.
Die Frage was mit dem Motor passieren wird, dürfte sich erübrigen... Alle Teile zu einer Generalüberholung sind vorhanden, Kabelpläne liegen vor.
Aber eines steht fest - der Starlet wird seine Standard-Optik trotz Motortausch beibehalten (bis auf Quo's Teile).

Berichterstattung wird erfolgen, aber der Umbau wird sich unter den gegebenen Mitteln (kleine Garage) etwas ziehen.

So, jetzt dürft ihr schimpfen.

Also es sind mehr als 90PS. Das ist etwas, was den Motor zumindest für mich noch etwas besonders macht.
Es ist ein 5EFE Gen1. Eingetragene Leistung sind 101PS + das was man bei den Motoren noch einfach rausholen kann.
Aber ein Rennauto wird das nicht. Aber zum Verblüffen reicht es allemal.
Der Paseo hatte wie eigentlich nahezu alle Paseo Rost. Allerdings ziemlich viel davon: Scheibenrahmen vorne und hinten durchgerostet und die Schweller. Das Schlimmste waren aber die A-Säulen (von innen wegen verstopftem Abfluss).

Ja, ich betrachte das mal nüchtern als eine Art "Eigenrecycling".
Die Sitze haben in meinem P9 einen Platz gefunden, haben plug 'n play gepasst und die grausige Serienbestuhlung ersetzt. L4 sind eigentlich total schöne Autos, aber Teilenachfrage gab es so gut wie gar nicht und der Motor wurde eigentlich nur von Starlet/Corolla "Tunern" begehrt.
Aber zum Rasen eignet sich der 5E eh nicht, siehe all die Motorschäden bei den Paseos. Zumindest im Serienzustand nicht.
Ich muss auch zugeben, das mache ich nur weil ich den Motor kenne und ihn halt eh da hatte.
...und der Paseo sich eh schlecht am Stück verkauft hätte.

Ja, anfangs denkt man sich, dass das noch wird. Aber nach groben Kostenvoranschlägen nur für Schweller und Scheibenrahmen richten zu lassen, kann man grob erahnen, welchen Aufwand die A-Säulen bedeutet hätten.

Wobei ich kann mir vorstellen, dass hier garantiert schon mal jemand so ein Problem bekämpft hat.

Einen E10 Rostschleuder Corolla zu nehmen ist doch total uninteressant. Zumal es den ja als 1,6er gibt.

Da lohnt sich das doch nicht, P8 mit dem Motor wäre noch sehr interessant, aber ich habe nun mal einen P7 und möchte ihn auch nicht für anderweitiges opfern. Es war wegen
diverser Umstände für knappe 2- 3 Monate schon schwer genug ihn finanziell zu halten.
Die letzten 4 Wochen bin ich ihn täglich gefahren und war einfach nur erleichtert, ihn nicht verkauft zu haben.

Durch die tägliche Fahrerei und Umweltzonen-Einschränkungen sind bei mir auch nur die kleinsten Bedenken, die ich selbst vielleicht wegen des Umbaus hatte, weg.

Der Starlet wird doch durch den Motortausch seinen Charme nicht verlieren. Er wird sich dadurch nicht in „die Reihe der bunten Kamikaze-Raketen“ einreihen können, sondern weiterhin unscheinbar und dezent bleiben.

Blackice: 4agze und 3sgte. Video gibt
es hier: http://www.youtube.com/watch?v=mAfqp0TRX1k

Joa, die haben ein kleines
Traktionsproblem, zumindest der FWD.

Mein „Lieblings-Mini-Wolf“ ist ja
immer noch der K10 ;).

Und das war „Serie“

http://www.youtube.com/watch?v=mIQGkaMunYc

http://www.youtube.com/watch?v=YWv2_FF9XnY

Rory: In Übersee gibt es die P7
mittlerweile in allen möglichen Varianten. Der P7 genießt hier halt
nicht so den Status wie der KP60.

Hoffe der B12 ist in gute Hände
gekommen

Ich bin mit meinem Sunny regelmäßig weite Strecken gefahren...bis die ZKD hin war. Die sind was das angeht recht anfällig.
Wenn der neue Glückliche weiß, dass es eher was zum "entspannt fahren" ist und die BMWs auf der linken Spur in Ruhe lässt, müsste er lange Freude am Sunny haben.
Zumindest war an meinem sonst nie etwas dran.