KP6 erwacht aus Dornröschenschlaf

Nun ist der Motorblock gehohnt und geplant (0,1mm krumm), die Kurbelwelle feingewuchtet und die Pleuel gewinkelt (eins war 0,05mm krumm). Jetzt kann es langsamm wieder an den Zusammenbau gehen.

In der Zwischenzeit habe ein wenig an der Zündung weitergemacht. Der Verteiler wurde 1mm augedreht, damit der Sensor ein wenig Überstand hat. Das ist vielleicht nicht unbedingt nötig, aber es könnte für die Erkennung nachteilig sein, wenn er bündig mit dem Gehäuse ist. Mal schauen. Die Fliehkraftverstellung wurde durch jeweils einen Schweißpunkt festgesetzt.

Die ersten Teile für die Geberscheibe habe ich auch vorbereitet. Das linke Teil wird die Segmentscheibe, das rechte Teil kommt auf die Verteilerwelle als Aufnahme für die Segmentscheibe. Leider fehlt mir ein Teilkreis um die Segmente zu fräsen. Das muss ich nun doch machen lassen. Die Segmentscheibe wird auf die Aufnahme geschraubt. Dann kann ich später ggf. die Segment einfacher austauschen, falls erforderlich. Fotos folgen noch.

Schönen Gruß
Udo

Es geht in ganz kleinen Schritten weiter. Habe die Stösseltassen nun zurück. Sie haben ca. 30% Gewicht verloren. Ich konnte sie leider nicht selber bearbeiten, da sie für meine Drehstähle zu hart waren. Anbei Bilder vorher / nachher.

Desweiteren wird die Liste mit Teilen von Esa Peltonen immer länger und Rechnung immer größer . Aber jetzt soll es auch vernünftig werden. Leider waren die Ventilfedern, die bei dem gekauften Teilen dabei waren, nicht passend für den Zylinderkopf. Daher mußten die auch noch neu. Wenn die Teile da sind, mache ich ein paar Bilder.

Schönen Gruß
Udo

Heute habe ich die Teile für den Verteiler bekommen. Mit ein wenig Nacharbeit hat es auch gut auf die Welle gepaßt. Die Aufnahme für die Segmentscheibe wird später mit Schraubensicherungsmittel auf der Verteilerwelle befestigt.

Auf dem vorletzten Bild sieht man durch das Loch die Flanken der Segmentscheibe. In dieses Loch kommt der induktive Sensor. Die Befestigung dafür muss ich noch bauen.

Die Kurbelwelle ist nun auch vorbereitet. Die Ölbohrungen optimiert und die Lagerflächen poliert. (letztes Bild)

Schönen Gruß
Udo

Heute kam ein Überraschungspaket von Esa. Eigentlich war es laut TNT erst für Mittwoch angekündigt.

Viele schöne Teile. Da lacht das Herz und trauert die Geldbörse

Bin mal gespannt wie alles zusammenpaßt.

Schönen Gruß
Udo

Ich habe leider Probleme mit den Hauptlagern der Kurbelwelle. Bei dem Motorblock waren leider nicht die Lagerböcke dabei. Habe nun 2 Sätze probiert, leider sind ist das Lager maß damit aber zu eng. Es sieht so aus, als würden ca. 0,1 mm fehlen. Laut meinem Motorbauer, wird die Lagergasse im zusammengebauten Zustand gebohrt und daher sind die Teile dann passend.

Leider verzögert sich das Ganze dadurch noch weiter und die Lagergasse neu zu bearbeiten soll ca. 350 € kosten. Puhhh .

Schönen Gruß
Udo

So ein Mist aber auch. Lässt sich denn die Lagergasse überhaupt vernünftig bearbeiten, es sollen ja nur die Lagerböcke kleiner werden

Gruß, Rory

Nein, dass wird wohl nicht gehen; ein Kollege von mir ist selbstständiger Zylinderschleifer und der Block muss mit den angebauten Lagerböcken gebohrt werden danach müssen die Lagerschalen mit dem Neuen Uebermass eingesetzt werden. Wenn Udo jetzt die Lager nach dem alten Block bestellt hat werden diese zu klein sein also mit zu geringem Uebermass.
Sowas ist immer ärgerlich Dein Motorenbauer hätte dass aber gewusst und Dich auch darauf Hinweisen können oder warst Du vorher noch nie bei Ihm?

Gruss Urs

Der Motorenbauer konnte es nicht wissen, da ich den Block ohne die Lagerböcke zum Hohnen gegeben habe. Ich habe jetzt nochmal den Verkäufer angeschrieben, vielleicht hat der noch die Lagerböcke.

Laut dem Motorenbauer werden die Lagerböcke unten ca. 0,2-0,3mm abgeschliffen und dann die Lagergasse neu gebohrt. Er hat sowieso erst in 2 Wochen wieder Zeit. Bis dahin hoffe ich, hat sich der Verkäufer gemeldet bzw. ich werde nochmal eine 2. Meinung einholen.

Schönen Gruß
Udo

Unglaublich aber wahr! Hab den Motor leider immer noch nicht wieder. Langsam verzweifel ich.
Alles sehr nervtötent aber hoffentlich lohnt es sich am Ende.

Hallo Udo,
zur Not hätte ich hier noch ein 4K-Motörchen rumstehen

Daumendrückender Gruß, Rory

Habe am Samstag den Motor abgeholt. Zuerst waren Kolben etc. nicht mehr auffindbar. Nach ca. 30 Minuten suchen haben sie leider nicht gefunden.
Dann habe ich selber gesucht und zumindest die wichtigsten Sachen gefunden.

Nun fehlen noch ein Satz Lagerböcke und Lagerschalen.

Werde diese Woche mal die Kurbelwelle einbauen in der Hoffnung dass das Lagerspiel stimmt. Bin gespannt.

Schönen Gruß
Udo

Bin gespannt, ob das Forum wieder abstürzt, wenn ich das Bild hochlade

"Bin gespannt, ob das Forum wieder abstürzt, wenn ich das Bild hochlade"

Irgendwann heute Nacht...wart‘s nur ab!

Hallo Udo,
könnte es sein, dass du mit deinem Motoreninstandsetzer den berühmten Griff ins Klo gemacht hast?

Gruß, Rory

Das könnte sein.

Ich hoffe nur, dass die Arbeit am Motor erfolgreich war und ich nun die Lager montieren kann. Ich habe fast die Befürchtung, dass der aktuelle Motor noch eine Saison drin bleibt.

Habe heute einen alten Lagersatz genutzt um die Kurbelwelle probehalber zu montieren. Sieht so aus, als ob es paßt. Könnte vielleicht 1-2 hunderstel enger sein, aber vielleicht paßt das mit einem neuen Lagersatz noch etwas besser. Die Verschleißgrenze ist auf jeden Fall nicht nicht erreicht.

Puh !

Schönen Gruß
Udo

Der Motorenfritze hat nun die Lager gefunden und mir zugeschickt. Leider fehlt eine Lagerschale und ein Paar ist beschädigt. Was haltet ihr davon? Ich habe mir neue beim Esa Peltonen bestellt. Leider ist der Transport relativ teuer aber es war sonst kein Lieferant in der Lage neue Lager zu liefern.

Schönen Gruß
Udo

Schrott

Quote from Rory

könnte es sein, dass du mit deinem Motoreninstandsetzer den berühmten Griff ins Klo gemacht hast?

Hallo Udo,
die Frage hat sich damit wohl beantwortet. Ich frage mich, wie solche Leute morgens in den Spiegel schauen können.

Grüße, Rory

Ich habe ihm den Vorschlag gemacht, dass ich die Rechnung nicht zahle und mich dafür bereit erkläre, keine weiteren rechtliche und finanzielle Forderung mehr zu stellen. Jetzt wird er auf einmal aktiv und wollt mir selber Lager organisieren. Habe ich aber schon bei Esa bestellt.

Mal sehen, wie das ausgeht. Einfach schade und ärgerlich um die ganze Zeit, die dabei draufgegangen sind.

Habe mittlerweile auch den Brennraum ausgelittert und den Kolbenüberstand geprüft. Scheint ganz gut zusammen zu passen. Momentan wäre es mit der dünneren Dichtung 11,4:1. Ich hoffe es ist nicht zu hoch. Zur Not kann ich auch die dicker Dichtung nehmen und lande dann bei ca. 11:1.

Demnächst gibt es auch wieder ein paar Bilder

Schönen Gruß
Udo

Du hast wirklich grosses Pech, es scheint sich wirklich zu Bewahrheiten was mir meine Kollegen so über Ihre Erfahrungen erzählen, ich habe da wahrscheinlich richtig Glück gehabt mit meinem, er ist zwar dir Mühseligkeit in Person aber total pedantisch und darf als einer von wenigen in der Schweiz Flugzeugmotoren machen.

Gruss Urs