Problem mit Solex Mikuni PHH40

Hallo und frohe Ostern

Hier mal eine Frage an die Spezialisten:

Was kann die Ursache für unterschiedliches Ansaugvakuum innerhalb einer Vergaserseite sein. Also die Werte von Zylinder 2,3 und 4 sind absolut identisch, während der vom 1. Zylinder wesentlich höher ist! (Bzw. wenn man den 1. angleicht, dann ist der 2. viel zu niedrig.) Die Vergaser lassen sich ansonsten einwandfrei synchronisieren. Die Drosselklappenwellen sind mit neuen Dichtringen bestückt. Hat jemand die helfende Idee?

Ja, Vergaser sind instandgesetzt.
Gefahren bin ich damit schon seit einiger Zeit. Auto läuft eigentlich gut.
Zuendkerzen sehen alle gut aus.
Hab halt unterschiedliche Werte.

Gruß elcelica

Werde ich mal machen. Aber der Motor ist ganz frisch gemacht.

Kompression ist 4 mal Top

Hallo Urs

Schön mal wieder von dir zu hören. Das Motorenbuch habe ich leider nicht, nur ein Zubehörbuch und da steht leider nix von diesen Problemen drin. Wäre toll wenn du eine Idee für mich hättest. Hab den betreffenden Vergaserteil schon mal demontiert, konnte aber noch nichts feststellen.

Übrigens die Geschichte mit den King Springs für meine RA28 ist positiv ausgegangen. Hat in Verbindung mit Koni Gelb vom AE86 prima gepasst. Fahrwerk ist jetzt super.

Gruß Edgar