Ich glaube die „reichen Spinner“ merken langsam, dass das so einfach nicht geht.
Die Prognosen werden zur Zeit von den Fachzeitschriften nach unten korrigiert. Die ersten Resultate sind unübersehbar.
Man sollte eben nicht die Preisforderungen betrachten, sonder die echten Verkäufe beobachten...
Achso, der.. ja, der ist nicht übel.
In den nächsten Wochen wird vermehrt das Ende der Goldgräberstimmung bei den Oldies ausgerufen, dann gehören diese Mondpreise der Vergangenheit an. Wobei ich schon denke, das die Celica gen1&2 (A2) auf hohem Niveau bleiben wird.
Nur weil ein Preis aufgerufen wird, heißt es nicht, dass er auch bezahlt wird...
einen Corolla KE70 Kombi wäre immer noch zu haben hier in der Schweiz !
Echt? Erzähl‘ mal...
Hast Du den in Deurne gekauft?
Nix da, hoch und nützlich muss der Kübel sein!
cooles Teil...aber 12R mit 75hp für 7.5t…?
Wenn du darauf stehst: https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F161227784263
Der Verkäufer ist zuverlässig…
Auf jeden Fall ist der hier am Ende günstiger..
QuoteDisplay Morehttps://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=238816929&
Toyota Corolla KOMBI 1977 HU/AU NEU
First Registration: 06/1977
Mileage: 71,023 km
Fuel Type: Petrol
Price: €3,700
Vorne sollte man ausmessen...könnte von einemspäteren Starlet passen.die hinteren Dämpfer müsste man mit denen vom Corolla KE20 vergleichen-der sieht von der Hinterachse ähnlich aus. .
...aber ohne deny Pickel auf der Haube!
QuoteNoch eins: Ein Kollege gab mir den Tipp, vor dem eigentlichen Ölwechsel einen "Extra"-Ölwechsel mit modernem Synthetik-Öl zu machen, und dann ein wenig zu fahren. Der Plan ist, dass das Synthetik-Öl all den Mock aus dem Motor anlöst, und in den Ölfilter abtransportiert. Sobald der Bus am Ziel ist, wird dann das richtige Öl reingetan, und ein neuer Ölfilter. Ich bin da noch nicht ganz überzeugt, ich sorge mich, dass ich mir damit vielleicht die Dichtungen angreife. Meinungen?
Mach das... dann kann ich Dir den Ersatzmotor, der bei mir herumliegt verkaufen. Den brauchst Du dann bald...
Nein im Ernst-Finger weg! Der 12R ist eine echte uralt-Konstruktion und geht auf die 60er Jahre Konstruktion der R-Motoren zurück. Ich würde bei diesem Motor auf jeden Fall höchstens 15W40 fahren oder sogar eher 20W40. Das moderne, flüssige Öl läuft Dir hier durchfließen wie Wasser und wird vermutlich kaum den richtigen Öldruck aufbauen können. Gerade Motoren mit Gußkopf sind da wohl eher empfindlich.
Klimaanlagen braucht kein Mensch... dafür gibt es Kurbelfenster! Dann hört man den Motor auch besser...Musik ist das!
Nein, den kannst Du ganz beruhigt unverbleit fahren...der Kopf ist aus Alu und er hat gehärtete Ventilsitze. Der S-Motor war eigentlich schon aber Geburt“ komplett als KAT-Motor ausgelegt..ich meine 95Oktan reicht voll und ganz..
was hast d nun für einen? Limo oder Liftback?
Um 1981 wurden die VIN-Codes geändert...in Deinem Fall bedeutet das, dass alte TA40 eine Nummer ohne JT1.. hat. Lies mal hier: http://www.toyotaoldies.de/finecode.html
Eigentlich nur die Bremsleitungen...die gammeln gerne kurz vor der Hinterachse durch. Aber das ist eher ein Altersmangel und abhängig von der Nutzung.
Liebe Leute...es gibt nichts zu wählen. Wir können das Buseck-Treffen im bekannten Umfang nur am 20. stattfinden lassen. Ein Finales „Go“ habe ich jedoch noch nicht bekommen...
Rory...es gibt da nichts zu wählen. 20. oder Du musst ein eigenes Treffen organisieren...
Hi...du weißt sicher schon, dass dieses Modell ST150 nur ein Jahr lang in Deutschland erhältlich war? So war er damals schon selten...und aufgrund des fehlenden Kat sind auch kaum noch Autos übrig.
Technikteile/Verschleißteile bekommt man noch, allerdings muss man wissen, wie man sie findet/bestellt. Das Auto ist schwer in den Listen zu finden...
Was Du kaum noch bekommst, sind Karrosserie und Zierteile, sowie Innenraumteile. Manchmal muss man Richtung Niederlande schauen, denn da wurde das Auto besser verkauft.
Warum ich das alles weiß? Wir hatten mal so einen...
Bei mir kommt ja nix weg...
Jaja, dass ist der Eise-KE20 ... das „re“ soll übrigens rechtsgelehrt heißen. Ich hab‘ noch Bilder, wie das Ding Anfang 2000 in Gießen stand...
