Gut, dass ich noch eine etwas längere Probefahrt gemacht habe.
Leider ist der Starlet inkontinet und kann sein Wasser nicht bei sich halten. Daher klappt es nun leider doch nicht. Das Wasser wird bei längerer Fahrt aus dem Ausgleichbehälter gedrückt. Ich vermute die Kopfdichtung ist hin.
Ein Grund mehr endlich den neuen Motor fertig zu machen und einzubauen.
Schönen Gruß
Udo
genau. Trotzdem schade.
Übrigens hat der 40 Jahre alte Starlet heute neuen TÜV bekommen 
. Ohne Mängel 
Hallo,
ist jemand am Samstag beim Puplic Opening der Toyota Collection? Thema Klein- und Kompaktwagen.
Leider konnte ich im Oktober aufgrund eines Paralleltermins nicht dabei sein. 
Schönen Gruß
Udo
Bei mir passt es leider nicht 
Wünsche euch aber viel Spaß.
Schönen Gruß
Udo
Hallo Colin,
soweit ich weiß hatten die KP6 alle einen Alukopf. Von 2K bis 4K. Der 5K ist aus dem LightAce oder ähnliche Modelle und normalerweise nicht im Starlet serienmäßig verbaut. Es gibt auch noch einen 7K mit mehr Hub. Da sind dann aber einige Änderungen an der Ölwanne etc. nötig.
Gruß
Udo
Ich stimme Rory zu und das blanke Teil kann ich auch nicht zuordnen.
Schönen Gruß
Udo
Sehr interessante Autos.
Ich habe lange gebraucht um eine 5K Basis zu finden und habe den Motor leider immer noch nicht fertig.
Mich würden noch Details zu der Technik interessieren. Und natürlich Bilder davon . Die K-Motoren hatten übrigens serienmäßig einen Aluzylinderkopf. Auch da wäre ein Bild interessant.
Schönen Gruß
Udo
Herzlich Willkommen.
Schönen Gruß
Udo
Herzlich Wilkommen
HI Michi,
herzlich Willkommen. Schön, dass noch ein paar KP6 dazukommen.
Viel Spaß hier
Schönen Gruß
Udo
Herzlich Willkommen
Wow. erzähl mal, wie du das gemacht hast. Wie hast du die Politur wieder hinbekommen?
Schönen Gruß
Udo
Herzlichen Glückwunsch Alex. Eine Augenweide und etwas Besonderes (in dieser Farbe) 
Viel Spaß damit und schönen Gruß
Udo
HI,
ja, aber man muss sich schon ein wenig damit auskennen. Da muss man schon sehr mit der Drahtstärke, Federrate, Einbaulänge, Länge im Einbau spielen.
Im Idealfall kennt man die alte Feder (Anzahl der Windungen, Drahtstärke, L0, Einbaulänge, die Länge wenn mit Fahrzeuggewicht belastet) und um wieviel das Fahrzeug tiefer soll. Desweiteren sollte man überlegen, ob die neue Feder härter sein soll und wenn ja um wieviel .
Alles in allem ist es nicht ganz einfach, wenn man noch nie etwas damit ztu tun hatte. Aber die Fa. Reuter ist sehr hilfbereit und hat sehr viel Erfahrung damit. Vielleicht können die das für dich machen. Aber die alte Feder sollte als Vorlage vorhanden sein. Aber da wären ja die Federn von Alex hilfreich.
Gruß
Udo
Um ehrlich zu sein, weiß ich es nicht mehr ganz genau. Ich meine es ware gut 100€ vielleicht auch 110€ für 2 Stück.
Schönen Gruß
Udo
Herzlich Willkommen !
Es gibt auch noch die Möglichkeit Federn anfertigen zu lassen. In Dortmund gibt es die Firma Rüter in Dortmund macht einen guten Job und ist bezahlbar. Mann muss aber wissen, was man möchte. Im besten Falle die Federn selbst berechnen.
http://www.federnrueter.homepage.t-online.de/Produkte
Schönen Gruß
Udo
Von mir auch ein Frohes Neues Jahr.
Vielleicht klappt es dieses Jahr wieder mit einem Treffen. Vielleicht wieder bei der Toyota Collection in Köln.
Schönen Gruß
Udo
Hallo Walter,
ich weiß gar nicht mehr genau, wann das mit dem Slalom war. Es muss so twischen 1987 und 1990 gewesen sein.
Frank Kutscher:
https://www.ewrc-results.com/profile/121500-frank-kutscher/
Helmut Beckmann:
https://www.ewrc-results.com/profile/28145-helmut-beckmann/
Habe aber den Eindruck, dass die frühen Jahre nicht vollständig sind.
Schönen Gruß
Udo
