Es geht besser wenn man die kleinen "Keile" die den Pin "spalten" entfernt 
Die Schriftzüge bei die A6 sind auch so befestigt.
Posts by jatoce
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Sind angerostet, aber nicht durchgerostet.
Müssen aber auf jeden Fall gestrahlt und lackiert werden.
Dass ich die Teile selbst geschenkt bekommen habe, möchte ich kein Geld dafür haben.
Tauschen wäre schon super...
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Quo hat recht: abschneiden und alles erneuern.
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Für den 18RG, als auch für den 21R gab es von Toyota In der A6 Celica eine elektronische Zündanlage...die sind halt selten geworden und evtl. Passen die auch nur mit Anpassungsarbeiten.
Gab es auch in die TA60.
Ich habe mehrere Motoren (Opel, Ford) mit Hot Spark umgebaut.
Bis heute ohne probleme.
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In D. wird es schwierig, außer wenn jemand noch etwas liegen hat.
Sonst in Amiland....
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Nein,
habe ich nicht gemacht.
Ich bin fremd gegangen:
- Motor Capri Essex 3.0L V6 weiter zusammen gebaut
- Motor und Getriebe vom Bulli T2 abgebaut
Donnerstag, fahre ich wieder dahin.
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Ja, du kannst die 2 Lenker kaufen.
Ich kann auch die Teile schicken.
Ich mache ein Paar Bilder am WE.
Grüße aus Köln, Jatoce
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Wie weit wohnst du von Köln ?
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"hinteren Dreieckslenker":
mit Scheibenbremse oder Trommelbremse ?
Für Scheibenbremse habe ich da
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Willkommen !
Hast du ein Paar Bilder von deinem Hiace ?
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Echt klasse Wagen !
Mit Klappscheinwerfer
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Abend,
da meinem Cabrio auch z. Z. restauriert wird, habe ich mich auch mit dem Thema befasst:
Nur die Entlackung sollte um die 4500 € kosten + die KTL danach, sind dann schnell 6 oder 7000€ fällig.
Ich habe 1600€ in Eisstrahlen investiert, damit ist der Unterbodenschutz (Bitumineuse Pampe) weg
und der Unterboden richtig sauber. Scharfwollfett in die Holräume und es wird alles gut.
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Abend,
da meinem Cabrio auch z. Z. restauriert wird, habe ich mich auch mit dem Thema befasst:
Nur die Entlackung sollte um die 4500 € kosten + die KTL danach, sind dann schnell 6 oder 7000€ fällig.
Ich habe 1600€ in Eisstrahlen investiert, damit ist der Unterbodenschutz (Bitumineuse Pampe) weg ,
der Unterboden ist wieder richtig sauber, es wird mit Chassislack lackiert, Schafwollfett in die Hohlräume verteilen
und es wird alles gut.
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Einfach super, wie immer
Alex: du hast die schönste Autos, einfach toll
Wenn ich denke dass meine TE Apfelgrün war
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Hi Panacor,
die Teile sind so selten geworden, dass ich an deine Stelle den Motor kaufen würde.
Aus 2 Motoren lässt sich wahrscheinlich etwas vernünftig zusammenbauen.
"Vielleicht lohnt es sich ja doch gleich meinen Motor trotz seiner langen Laufleistung und des Zustandes zu überholen.":
dann brauchst du auf jedenfall Kolben in Übermaß, schon wegen dem Rost. Also alles bohren, honen, planen usw...
Wenn du kein Motorsport betreiben willst, würde ich den Block vom Händler reinigen,
alles messen und dann schauen ob du Übermaßkolben wirklich brauchst oder nicht.
Wenn du den nicht kaufst, wäre ich interressiert....
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Nur zur Info,
ich habe vor 3 Jahren ein Angebot von meinem Motorenbauer machen lassen:
Instandsetzung 18R-G:
- Reinigung
- Abbauen, messen
- Kolben (in Übermaß) anfertigen lassen oder in Japan (leider sehr sportlich) kaufen
- Pleuel überprüfen, ausbuschen und honen
- Kopf prüfen, planen, überarbeiten und instandsetzen (inkl. neu Ventil und Führungen)
- Block ausbohren + honen + planen
- Lagergasse KW + NW überprüfen und evt. überarbeiten
- KW zum nächste Üntermaß schleifen und läppen
- KW nitieren lassen
- KW + Schwungscheibe auswuchten
- Endreinigung + Lack
- Montage als Longblock
+ Dichtungssatz + alle Lager + Ketten + Spanner +++ hätte ich geliefert
am Ende stand eine Summe zwischen 3500 und 6000 €
Mit ein wenig Tuning und mehr Power bis 8000€ ...
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Ebenso ist der Motor warscheinliche ein wirtschaftlicher Totalschaden und wollte daher in die Runde fragen, was den so ein 18R-G Motor kostet, wenn man einen brauchbaren findet.
Einem gute 18R-G zu finden wird nicht einfach: es war immer seltener als der 2T-G z. B. und nie eine Schnäppschen.
Ich hatte das Glück ein Ersatzmotor zu finden, der 60000km gelaufen sein soll, für ca. 1000€.
Stand aber ca.15 Jahre in der Garage und muss komplett auseinandergebaut und überprüft werden.
ET Preise: Kopf komplet ca. 500€, Dichtungssatz 200€, Kolbensatz zwischen 800 und 1500€, Kette (oben) 120€, Ventilsatz ca. 300€.....
https://www.rhdjapan.com/searc…ands/kameari/?p=2&q=18R-G
http://toyheadauto.com/PerformancePages/18RG_Parts.html
Schau regelmäßig bei Ebay (auch Kleinanzeige), vielleicht findest du etwas....
Ist dein Motor komplett ?
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Hi Plains,
Meine Kenntnis nach können alle Blöcke untereinander umgetauscht werden.
Es gibt sicher Unterschiede: die seitliche Lüftungskasten bei die ältere Blöcke, z. B.
Die Kolben, Nockenwelle, Zylinderköpfe, usw. sind anders, können aber auch untereinander umgetauscht werden.
Wichtig sind die Ölbohrungen von der Nockenwelle: NW raus, Bohrungen schliessen und 2 T-G Zwischenwelle einbauen.
Grüße aus Köln, Jatoce
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=> Benzin im Öl
Benzinpumpe defekt ?
