Hallo und frohe Ostern
Hier mal eine Frage an die Spezialisten:
Was kann die Ursache für unterschiedliches Ansaugvakuum innerhalb einer Vergaserseite sein. Also die Werte von Zylinder 2,3 und 4 sind absolut identisch, während der vom 1. Zylinder wesentlich höher ist! (Bzw. wenn man den 1. angleicht, dann ist der 2. viel zu niedrig.) Die Vergaser lassen sich ansonsten einwandfrei synchronisieren. Die Drosselklappenwellen sind mit neuen Dichtringen bestückt. Hat jemand die helfende Idee?