Welches Öl im 2-TB

Mit 10W40 machst Du nichts falsch, das kann ich aus Langzeittests von über 200.000km bestätigen...meist habe ich Liqui Molly verwendet, aber ich glaube das ist sekundär.

Was Du nicht tun solltest: auf vollsynthetische 5W oder 0W Öle wechseln, wenn der Motor lange vorher mit Unbekannten oder Mineralölen gefahren wurde. Meiner Meinung nach bringen diese Öle in den alten Motoren ohnehin nichts...

10W40 ist meine Meinung nach in Sommer zu flüssig:

nach langen schnellen Fahrten auf die Autobahn (inkl. Stau) war das Öl heiß und sehr flüssig: Öldruck im Keller

Seitdem fahre ich 20W50 mineralisch (wiederrum zu dick bei Kälte ) oder bei frisch gemachte Motoren 15W50 halbsynthetisch.

"Was Du nicht tun solltest: auf vollsynthetische 5W oder 0W Öle wechseln, wenn der Motor lange vorher mit Unbekannten oder Mineralölen gefahren wurde. Meiner Meinung nach bringen diese Öle in den alten Motoren ohnehin nichts..."

Doch: Motorschaden

die Ölpumpe ist nicht dafür gebaut und kann nicht genug Druck aufbauen.

der Dreck (inkl. Klumpen) wird ausgewaschen und landet zwischen Lager und Pleuel oder Kurbelwelle

Quote

Doch: Motorschaden

die Ölpumpe ist nicht dafür gebaut und kann nicht genug Druck aufbauen.

der Dreck (inkl. Klumpen) wird ausgewaschen und landet zwischen Lager und Pleuel oder Kurbelwelle

Ich würde genau deshalb die Finger davon lassen...es gibt nur Leute, die meinen das Zeug würde was bringen. Im 2T Motor hatte ich das Problem mit dem zu geringen Öldruck noch nicht, wohl aber im 3K (der konstruktiv sehr ähnlich ist) hatte ich es selbst schnon mal gehabt...

Aber 10W40 Halbsythetik geht.... 200tkm im TE71 bei eben nicht „zimperlicher“ Behandlung...

Habe seit meiner 2TB Motorrevision seit 2018 im "neuen" Motor nun 10/40 Vollsynthetik Liqui Molly am Start.

Sicher geht der Öldruck bei heissem Motor im Leerlauf etwas in den Keller, baut sich aber mit Drehzahl

zügig wieder auf.